7 月 17 日凌晨 4 时 20 分，京港高铁雄安新区至商丘段（雄商段）国铁郑州局管段施工天窗作业全部收尾，线路正式迈入运行试验关键阶段，全线向着 2026 年 9 月开通运营全力冲刺。这条横跨冀、鲁、豫三省的 350 公里时速高铁大动脉，补齐国家 “八纵八横” 京港（台）通道关键拼图，更将为雄安新区打通贯通中原、华东、华南的南向高速走廊，重塑区域协同发展新格局。

全流程实战校验，为安全通车筑牢硬核保障

运行试验是高铁开通前最高标准的综合 “模拟大考”，全程完全对标正式运营模式开展全要素、全链条检验。试验期间，铁路部门将逐项完成列车运行图参数校核、设备故障模拟处置、全线应急救援演练、满图常态化行车等核心测试任务，全面验证轨道、供电、信号、客运服务、调度指挥等各系统协同匹配能力，精准校验线路运输承载力、高峰客流疏导能力，排查并消除各类运营隐患。

“运行试验现场指挥部与相邻铁路局精准对接，细化每一项测试方案，制定每日试验动车组开行计划，保障全线试验有序推进。” 中国铁路郑州局集团运输部高级工程师刘纳夺介绍，多部门专业人员 24 小时驻场值守，分段采集运行数据、动态优化行车组织方案，以极致严谨的标准保障线路如期安全投用。

552 公里贯通三省，构筑南北高铁主干骨架

京港高铁雄商段北起雄安站，向南串联河北沧州、衡水，山东聊城、济宁、菏泽，河南濮阳、商丘，终抵商丘站衔接商合杭高铁，正线全长 552 公里，设计时速 350 公里，全线布设雄安、衡水南、聊城西、菏泽东、商丘等 16 座车站中国国家铁...。

作为京港（台）通道核心组成部分，线路横向连通石济、济郑、日兰高铁，可快速换乘京广、京沪两大国家级高铁干线，彻底填补冀东南、鲁西、豫东北纵向 350km/h 高铁空白。以往鲁西、豫北群众往返京津冀、中原城市群需长途绕行，雄商高铁通车后，将大幅压缩南北通行时长，让沿线城市真正融入全国高速轨道交通网络。

赋能雄安千年大计，激活跨区域要素流动引擎

雄商高铁不只是一条便民出行的交通线，更是支撑雄安承接疏解、辐射腹地的战略发展线。

一、拓宽疏解承载空间，放大雄安枢纽优势

向北衔接京雄城际、京雄快线，向南直达中原腹地，雄商高铁构建起 “北京 — 雄安 — 中原” 快速通勤走廊。未来，北京科研机构、科创企业、高端人才可通过高铁快速落地雄安，雄安培育的空天信息、现代服务、绿色智造等产业资源，也能高效向鲁西、豫东城市辐射输出，打通非首都功能疏解南北双向流通通道，持续提升新区产业集聚与辐射带动能力中国日报。

二、串联三省产业集群，推动区域均衡发展

线路途经华北平原人口密集区，沿线现代农业、文旅、装备制造资源丰富。高铁通车后，人才、技术、资本、数据等创新要素打破地理壁垒自由流转：雄安科创平台可联动聊城、菏泽产业园区开展产学研合作，鲁西特色农产品、中原文旅资源依托高铁对接京津冀庞大消费市场，缩小沿海与内陆发展差距，形成京津冀、中原城市群协同共进的产业格局。

三、完善全国路网布局，夯实内陆产业链韧性

雄商高铁贯通后，京港通道华北至中原段实现全线贯通，串联起东北、华北、华东、华南纵向交通闭环，优化全国高铁 “网状互通” 格局。南北干线加密能够分散交通流量，降低单一通道运输压力，增强国内产业链、供应链纵深布局稳定性，为黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实交通支撑中国日报。

轨道向前，发展向远，共赴区域协同新未来

从开工建设到静态验收、全线拉通试验，再到如今进入运行试验阶段，雄商高铁四年建设征程稳步推进，一座座现代化高铁站拔地而起，一条条钢铁轨道跨越河湖平原，见证着中国式现代化交通建设的速度与质量。

待 9 月正式开通运营后，雄商高铁将与京雄快线、京雄城际共同织密雄安综合立体交通网，让 “轨道上的未来之城” 蓝图加速落地。飞驰的高铁列车，将持续拉近城市距离、联通民生福祉、激活产业动能，以重大交通工程建设实效，服务京津冀协同发展、雄安新区高标准高质量建设两大国家战略，书写跨三省协同发展全新篇章。